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东航获批俩奖励航班，对我们比较有用的是MUNRT-XIY，每周二下午2:55起飞，东航在T2航站楼，北美过去全部接不上，需要韩日，墨日，欧日双跳三选一。八月还有票，就是双跳比较麻烦，适合年轻人不适合长辈。

CA和MU将串飞FRA-PVG，然后双方另外一个国内航点还在寻找中，如果定了CAMUFRA-PVG回国的可以等等看是否会被平移到别的航班；中法短期内中国三个航班是会被砍掉2/3，中国CAMUCZ三个航司每周轮流执飞一班，定了CDG回国的2/3概率会被砍了，可能需要另寻回国路线。

中法可能也会采用航权对等模式。9月份南航的CDG-CANCZ已经砍到一个月只剩9月16号一班，据说8月份可能也会砍部分航班。很可能未来法航加班然后中法和中德一样每周双方航司比例维持在大约2：2。

中韩未来10：10的10个韩国航司航班，现在已有5班，韩亚2班，大韩1班，济州1班，已批准釜山1班。未来大韩很可能增加一班ICN-CAN，真航空可能复航，剩下三个名额可能是釜山，几周和德威航空各1班。

越南航空复航河内-南京VN，每周六起飞，伦敦衔接VN54比较方便。

根据票帝的消息，ZH深圳航空即将复航东京NRT-深圳SZX的ZH，很可能今晚就会放票。复飞日期是7-25，每周日起飞晚上19：30起飞，可以衔接北美几乎所有飞往NRT的航班。

釜山航空BX计划7-17开始复飞每周五ICN-SZX。

酋长航空EK和卡航QR据说已经拿到广州CAN的落地接收函，应该在等待民航局最后批复。

根据中韩航权对等精神，未来中韩两国航司可以各执飞10班中韩航班，五个一开始时中方航司七班韩方航司三班，未来中方可以加三班韩方可以加七班。韩亚已经加班南京，釜山航空已经复航。

TK宣布复飞IST-CAN，从7月15号开始每周三。

目前来看7月申请复飞上海的第二批航司包括LXAC等都全军覆没。

LIS出发要求核酸，TAP不放人DL不复飞从LHR转时间来不及现在这条路已经不推荐了。

UA复飞IAD-BRU，因此BRU也被打通了，至此北美直飞-BRUATHVIECPHMAD全部打通。欧洲唯一需要LHR/MSQ跳的航点就是斯德哥尔摩ARN和HEL了。

澳大利亚最近限制入境航班没班机不超过50人，新西兰因为隔离设施爆满，因此暂时停止国际航班入境。大家都不要试图在澳新转机了。

汉莎在中德航权对等的前提下强行增加了LH，每周一飞FRA-NKG的航班。还是非常出乎意料的，这样汉莎和UADL一样是仅有的三家每周可以飞两班中国的外国航司。

SAS复航了SASEWR-CPH线，周日的SAS可以衔接国航周一的CACPH-PEK(SJW入境）航班。

加航复飞了YYZ-ATHAC航线，周五的正好衔接CA国航回国航班。注意因为AC是在YYZT1出港，理论上即使没有加签，也可以从美国各地坐AC飞往YYZ然后24h内利用CTP飞往雅典。之前OS也已经复航ORD/EWR-VIE，因此VIE和ATH两个欧洲航点已经可以从北美直接打通。

奥地利航空OS复飞了EWR和ORD航线，理论上可以衔接周六的国航维也纳回国航班。

香港跳往吉隆坡被证明可行，理论上应该也可以从台北跳往吉隆坡。如果觉得从日本去吉隆坡航班难定的话，可以考虑经港台跳转。理论上跳往日本NRT/KIX也是可以的，实际上还没有人操作过。大阪KIX和东京不一样，理论上是可以过夜的。实际操作需要更多的测试。

纽约转机最好不要隔夜！有读者昨天从美国疫情严重的州比如德州/佛州飞往纽约，因为需要隔夜转机被拒发登机牌。尽量当天抵达纽约完成欧洲方向的转机。

AA申请新明年3月开航（不是复航）SEA-PVG航线，等待民航局批准。估计AA看UA/DL每周两班实在眼红，终于忍不住也要复航了。不过个人对于这个航班能否被批复不是很乐观。

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