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法兰德斯政府已批准了一系列措施，以帮助受封锁措施影响的企业。

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该计划主要针对在第二次封锁期间被迫关闭的企业。如果其他企业的收入损失达到60％或以上，也可以申请援助。餐馆供应商就是一个例子，该供应商没有义务关闭，但受其客户全部关闭的影响。

对于被迫关闭的企业，这些措施提供的补偿相当于其年同期收入的10％。那些表现出60％亏损的企业也可以获得相同的金额。

该机制涵盖两个时期：10月1日至11月15日以及11月16日至12月31日。第一阶段的申请可以从周一开始在佛莱芒创新和企业Vlaio机构的网站上提交。

对于规模最小的企业，在六周期间，援助金为1,欧元。对于拥有50名或更多员工的企业，根据有关时期的损失，援助的上限为60,欧元。

政府还决定延长商业租赁房屋的贷款还款期限。原定于10月1日结束，后延长至12月1日。但是，由于危机没有结束的迹象，因此现在将截止日期推迟到了年3月1日。

最后，经济部长希尔德·克雷维茨（HildeCrevits）还拨出70,欧元用于组织网络研讨会和信息会议，以帮助企业最大程度地利用在线机会。

欧洲药品管理局（EMA）计划在今年年底前发表其对新冠病毒第一种疫苗的意见，以期“从1月开始”分发。

EMA负责人GuidoRasi在意大利报纸IlSole24的一次采访中说：“如果数据可靠，我们将能够在今年年底前批准第一种疫苗，并从1月开始分发。”

该机构的任务是在欧盟授权和控制药品。欧盟委员会给予的最后绿灯允许实验室在整个欧盟范围内销售其药品。

GuidoRasi说，EMA指望在年推出“6或7种不同的疫苗”，“从辉瑞公司获得了有关该疫苗的首批临床数据”。

他说：“我们已经从阿斯利康（AstraZeneca）获得了临床前数据，这些动物实验中的数据已经得到评估。我们与Moderna进行了多次讨论。”

他说，一月份将疫苗投放市场，它对病毒传播的最初影响“将在五到六个月内显现出来，主要是在明年夏天。”

他说：“显然，不可能为所有人接种疫苗，但我们将首先从暴露最严重的类别开始，例如老年人和卫生工作者，这将切断传播渠道。”

他认为，欧洲“一半以上”的人口需要接种疫苗，“在欧洲至少需要5亿剂疫苗”。

GuidoRasi补充说，要给所有人接种疫苗，“至少需要一年”。“如果到年底一切顺利，我们将进行充分的免疫接种”。

DeStandaard报纸周六报道，根据比利时的一项仍在同行评审的案例研究，一名健康的年轻女性在第一波大流行中被感染后产生了新冠病毒的抗体，并于9月份被再次感染。

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安特卫普热带医学研究所（ITG）的病毒学家凯文·阿里恩（KevinAri?n）表示，这可能表明抗体的数量在感染后下降相对较快。

这可能是世界上第一个记录在案的病例，在该病例中，首次感染后，被感染者的免疫系统已经完好无损，其免疫反应良好。

“在以前其他的再感染病例中，尚未检测到免疫反应或未完全发挥免疫功能。”Ari?n说。“无论如何，这种情况使人们想到了其他冠状病毒，无论是SARS还是MERS，我们也看到免疫力迅速下降到“关键阈值”以下。”

再感染的医院的护士助手。当她再次感染时，她仍然有抗体，但显然还不够。

ITG病毒学家解释说：“要么事实是她的抗体不足，要么是抗体的数量降到了临界阈值之下。”

这个案例研究可能非常重要。一方面，它可以作为反对群体免疫的一个论据。另一方面，在疫苗研究中可能有必要将其考虑在内，因为它可能表明，非常好的抗Covid-19病毒疫苗将无法长期使用。

在瓦隆大区沙勒罗瓦（Charleroi）市附近的一个小镇库尔塞勒斯（Courcelles），所有6岁以上的儿童从星期一起必须戴口罩上学。

该措施使Courcelles成为比利时第一个强制小学生戴口罩上学的城镇。在比利时其他地区，只有中学生才必须戴口罩。

市政委员会说，他们是根据世界卫生组织（WHO）的建议做出决定的，并且由于比利时的冠状病毒情况仍未得到控制，因此该委员会在其Facebook页面上宣布了这一决定。

对于12岁以上的每个人，强制戴口罩到12月13日（目前联邦封锁措施设定的结束日）。

一些佛莱芒城市和机构也正在考虑施加类似的义务。周五，东佛莱芒省的Deinze市向小学分发了1万个口罩。儿童没有义务戴，但建议这样做。

佛莱芒社会主义教育工会也呼吁在小学强制戴口罩，因为担心开学会导致新感染增加。

“我们将继续监视局势，如果在14天内发现感染率又上升，而唯一放松措施的是开学，那么我们将知道需要在教育领域采取更严格的措施。”工会的南希·利伯特（NancyLibert）告诉VRT。

专家们也讨论了可能的措施，但决定不采取这种措施，因为他们不确定幼儿是否能够正确佩戴和使用口罩。

病毒学家史蒂文·范古奇（StevenVanGucht）说：“强迫幼儿戴口罩不是理所当然的事情。重要的是不要忽视其他有效措施，例如，教室通风。”

据他介绍，重要的是不要简单地从国外复制政策，例如意大利让小学生必须戴口罩。

他说：“一个人不应该惊慌地采取各种措施，戴口罩并不是解决问题的办法。”他强调必须采取综合政策。

目前正在互联网上拍卖的冠军赛鸽已经有望成为欧洲有史以来最贵的赛鸽。

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NewKim已两岁了，现在由培训师GastonVanDeWouwer从安特卫普省靠近Lier的Berlaar出售（不要与EastFlanders的Berlare混淆）。

VanDeWouwer76岁了，健康状况不佳，迫使他放弃了比赛，出售所有只赛鸽。

Kim的女儿NewKim矮小、体型正常、肌肉柔软、背部结实。她参加短、中、长距离比赛。

此次拍卖将在国际鸽友在线拍卖行PIPA（鸽子天堂）上进行。该拍卖行由来自东佛莱芒Knesselare的比利时人NikolaasGyselbrecht创立。去年，他以当时创纪录的.2万欧元向中国买家出售了另一羽比利时鸽子阿曼多（Armando），并在此过程中获得了72万欧元的佣金。

NewKim的竞标开始于11月2日，价格为欧元，五分钟之内升至,欧元。现在的价格为万欧元，由中国竞标者使用化名Hitman提出，现实中是亿万富翁GuoWeicheng。

他打算将“NewKim”与他的一羽雄鸽配对，并愿意付出一切。竞标明天结束。

DeWouwer从未花过那么多钱来买鸽子。他解释，他与其他鸽子的所有者一起喂养鸽子，并通过技术选拔培养冠军。

联邦农业部长戴维·克拉林瓦尔（DavidClarinval）称，比利时的野生鸟类中现在存在H5N8禽流感，从11月15日星期日开始，不仅是专业的家禽养殖者，而且私人也将不得不限制或保护自己的鸟。

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联邦食品链安全局（Afsca）于周六宣布，这对消费者没有任何风险，可以安全食用禽肉和鸡蛋。

在奥斯坦德Ostend的野生鹅检疫中心，在三只鸟中发现了禽流感，促使联邦食品链安全局在10月下旬发出警告。

这些措施适用于有家禽或其他鸟类的人，从鸽子爱好者到养鸡的人或在花园中饲养观赏鸟的人。现在，所有人都必须笼养鸟或用网罩保护它们。这些措施旨在避免与可能传播病毒的野鹅接触。

食物和水槽必须尽可能放置在室内。如果无法做到这一点，则必须用网保护室外通道。

当前，作为针对新冠状病毒的措施的一部分，公共市场、博览会、比赛、集市和其他可以聚集鸟类的地方都暂时禁止开放。联邦食品链安全局说，一旦再次发生此类事件，政府将采取更严格的措施。

任何私人或商业饲养家禽或其他禽类的人，如果发现禽类死亡增加或疾病症状，都应立即联系兽医。

任何发现在野外死亡的禽类的人都应拨打免费电话/99.，以便可以迅速进行调查，并避免碰触死亡的禽类。

国务委员会驳回了反对禁止看房的请愿书，称这是与冠状病毒斗争的一部分。

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11月初，佛莱芒房地产联盟CUBVlaanderen和瓦隆房地产联盟Feberia宣布打算向国务委员会提出要求，中止该禁令，理由是11月1日的法令没有法律依据。

在第一个裁定中，国务委员会拒绝了请愿书，因为请愿人没能指出为什么该措施产生了严重的后果，需要暂停极度紧急的措施。

“没有一家房地产经纪人、一家房地产代理机构或他们的专业工会能提出具体的、可验证的要素，表明企业或企业的生存具有严重的财务和竞争伤害后果。”

“由于缺乏及时寻找到新的、优质的和负担得起的住房的前景而感到住房权受到侵犯的两名原告，也没有提供事实证明有迫在眉睫的危险或真实危险。”

国务委员会在第二个裁决中说，请愿人，即房地产部门，没有表明暂停紧急措施是必需的。

联邦交通部长乔治·吉尔吉涅特（GeorgesGilkinet）设定了一个目标，即每个火车站每30分钟有一列火车，城市地区的火车频率会更高。

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半小时标准适用于该国的每个车站，无论其距离多么遥远。部长说，该计划旨在通过为通勤者提供更好的铁路服务来减少汽车的使用量。

最低要求是在农村和郊区火车站每半小时有一趟火车，而在城市火车站每十分钟增加一趟火车。

部长在接受采访时说：“这对于我们实现气候目标是必要的。”

“我们必须在年前将我们的二氧化碳排放量减少55％。火车是至关重要的枢纽，只有大量提供火车运量才能说服人们将汽车换成火车。守时性也必须得到改善。”

这项改善计划以及任何其他改善铁路服务的计划所面临的问题之一，是布鲁塞尔南北站之间的瓶颈，那里有许多火车必须经过，而且运力已经达到极限。铁路基础设施公司Infrabel赞成建造新的隧道，但Gilkinet对此并不认同。

他说：“这将花费大量时间和金钱。但是每列火车都要经过布鲁塞尔吗？也许解决方案在于缩短链接，就像德国或瑞士这样的国家一样。”

另一种可能性是全天更均匀地安排火车和人员，以使通勤者在工作时间上更具灵活性。这可以与高峰和非高峰价格的票价系统相结合，以鼓励乘客调整旅行时间。

一段时间以来，这一直是铁路当局SNCB提出的论点。

最后，部长Gilkinet保证不会在他的监管下涨价。他说：“增加自身资源的最佳方法是吸引更多的人乘坐火车，而不是增加票价。相反，我们目标是在火车空车的非高峰时段降低票价。”

（编译：在路上）